美媒：核潜艇在南海活动越发不易 撞船对美破坏巨大

　　美国《福布斯》网站10月7日发表文章称，美国强大的“海狼”级攻击型核潜艇在南海受损。

　　[美国海军“海狼级” “康涅狄格”号攻击型核潜艇]

　　根据美国海军的一份声明，一艘服役23年的“海狼”级核动力攻击型潜艇，“康涅狄格”号（SSN-22），于10月2日“在水下撞击到一个物体”。美国海军研究所的新闻报道说，这起事故发生在南海的国际水域。11名美国水手受轻伤至中度非致命伤。

　　尽管美国官员很快向记者暗示，美国潜艇并没有与另一艘潜艇相撞，但考虑到该地区的军事活动水平，任何与未知物体的海底碰撞都是可疑的。鉴于公开宣布这一事件的滞后性、美国潜艇部队的惯常沉默、该地区的敏感性，未来几周让我们看看是否会有第二艘被划伤或凹陷的潜艇、无人水下航行器或船只在某处出现，这将是件很有趣的事。

　　事故发生时，一个由六国四艘航空母舰组成的舰队正在南海附近进行演习。最近还进行了一次英国和日本的联合演习。由于发生了这么多事情，不请自来的“观察者”的出现不容忽视。“海狼”级核潜艇是美国武器库中最有能力的水下战舰之一，是探测、分类和跟踪入侵者的理想选择。

　　[美国海军“海狼级” 的第一艘“海狼”号攻击型核潜艇]

　　虽然令人担忧，但海底事故对潜艇来说并非是不寻常的事件。最值得注意的是，美国海军“洛杉矶”级潜艇“旧金山”号（SSN 711）在2005穿越太平洋时遭遇海底山脉的灾难性碰撞。而自2009财年以来，美国海军至少有两艘弹道导弹核潜艇和三艘攻击型核潜艇遭遇过搁浅或与另一艘船只相撞。在某些情况下，这些都不是小事——2009年“洛杉矶”级攻击型核潜艇“哈特福德”号（SSN 768）与船坞运输舰“新奥尔良”号（LPD 17）相撞，造成15名船员受伤，仅潜艇的损失就超过1.2亿美元。

　　美媒指出，尽管细节不多，但在南海及其周围操作核潜艇并不特别容易。这是一片繁忙的水域，而且在许多地方，这片水域太浅，无法为核潜艇提供足够的机会，使其远离危险。

　　2008年，《海军历史》杂志发表了一篇关于1972年在南海巡逻的报道，当时“史库平”号攻击型核潜艇（SSN 590）跟踪了一艘越南拖网渔船从中国海南到纳土纳群岛，再到泰国湾。该报告详细描述了数百英里的“危险地带”，“到处都是岩石、浅滩和沉船”。渔民是经常遇到的，未标识出的非运营的石油钻井平台是一个特别的风险，几乎没有回旋余地，潜艇经常在龙骨下方只有20-30英尺的水下行动。来自水面交通的噪音有时也会使潜艇的声纳失效。

　　如果说1972年的南海已经很难通过，那么今天它只会更难。水路变得越来越繁忙，夜间行动的石油勘探者、海底采矿者和非法倾卸者都可能改变海底。漂流物正在增加，仅今年一年就有大约3000个集装箱在太平洋地区丢失。这是一个危险、嘈杂的地方，很容易使一个没有准备好、粗心或疲惫的潜艇驾驶者失明。

　　美媒指出，这次损失将给美国的战略和美国的潜艇基地带来压力：“康涅狄格”号是美国海底武器库的重要组成部分。作为一款高要求的资产，该潜艇将被优先维修，给美国已经用尽的潜艇维修资源增加了压力。如果损失巨大，就有可能破坏美国以威慑为基础的太平洋战略。

　　从战略意义上讲，美国的三艘“海狼”级核潜艇可能在南海地区非常有用。“海狼”级是一款冷战时代的核潜艇，最初设计用于穿透苏联防御良好的核潜艇“堡垒”，它比美国冷战时期强悍的“洛杉矶”级核潜艇速度更快，装备更复杂，配备的传感器也更好。进入美军服役的新型“弗吉尼亚”级核潜艇是一种倒退，是为冷战后的世界更具成本效益的设计。简言之，“海狼”级核潜艇正是美国需要在中国台湾、中国海南岛、菲律宾和越南的岛屿附近巡逻的潜艇类型。一艘“海狼”级正在该地区活动是没什么可奇怪的，但美国只有三艘“海狼”级核潜艇。

　　[美国海军“海狼级” “吉米卡特”号攻击型核潜艇]

　　该潜艇损坏的程度目前尚不清楚，但如果以2009年“哈特福德”号（SSN768）与军舰相撞事件作为参考的话，那次事故使“哈特福德”号军舰停航了两年。如果“康涅狄格”号停止行动的时间类似，美国潜艇的部署和改装计划将被打乱。由于没有太多的空闲时间，损失很快就会显现出来。美国剩下的28艘“洛杉矶”级核潜艇中的大多数已经接近使用寿命，并且面临着快速的整体退役。较新的“弗吉尼亚”级攻击型核潜艇仍在进入服役中，美国的潜艇工业正在努力满足对更多攻击型核潜艇的需求。如果“康涅狄格”号受到严重破坏，美国海军和国会可能需要考虑将“弗吉尼亚”级潜艇的产量从两艘提升到三艘，来帮助弥补损失。

　　维修工作将在美国的私人造船厂或纳税人拥有的海军造船基地进行。目前私人造船厂的任务是制造“哥伦比亚”级弹道导弹核潜艇，也在建造“弗吉尼亚”级核潜艇，目前的工作已经使他们筋疲力尽了。纳税人拥有的四个海军造船厂负责维修复杂的核动力潜艇，已经任务过重。无论在哪个船厂进行维修，维修“康涅狄格”号潜艇所需的工人都将从他们正在进行的其他工作中脱离出来。在美国潜艇的生产和维修工业里，没有任何处理这样的突发事件的冗余。